ගුවන් සේවයක් බේරාගත් මිනිසා... වැටුපක් නැත, පළපුරුද්දක් නැත.. එකම එක දර්ශනයක් පමණි - කසුඕ ඉනමොරිගේ (Kazuo Inamori) කතාව

Jun 1, 2026 at 01:37 PM

|

Lanka Leader

77 හැවිරිදි බෞද්ධ භික්ෂුවකගේ නිවසේ දුරකථනයක් නාද විය.

ලෝකය මිනිසෙකුගෙන් අපේක්ෂා කරන සෑම දෙයක්ම ඔහු ඒ වන විටත් ඉටු කර තිබුණි. ඔහු කිසිවක් නොමැති තැනකින් ගෝලීය සංස්ථාවක් ගොඩනැඟුවේය. ඔහු ජපානයේ විශාලතම විදුලි සංදේශ සමාගමක සම-නිර්මාතෘවරයෙකු විය. ඔහු තමාගේ ධනයෙන් වැඩි කොටසක් දන් දී තිබුණි. ඔහු පැවිදි දිවියට ඇතුළත් වී, හිස මුඩු කර, නිහඬ ආධ්‍යාත්මික අරමුණක් වෙනුවෙන් ව්‍යාපාරික ලෝකයෙන් ඉවත් වී සිටියේය.

එම ඇමතුම පැමිණියේ ජපන් රජයෙනි.

ජපන් එයාර්ලයින්ස් සමාගම කඩා වැටී ඇත. ඩොලර් බිලියන විසිපහක ණය බරක්. රැකියා දහසයදහසක් අවදානමේ. රටේ ජාතික ගුවන් සේවය — සදහටම අහිමි වී යා හැකියි. ඔබ නැවත පැමිණෙනවාද? එය බේරා ගන්නවාද?

කසුඕ ඉනමොරි මොහොතක් නිශ්ශබ්ද විය.

පසුව ඔහු කැමැත්ත ප්‍රකාශ කළේය.

ඔහු කිසිදු වැටුපක් ඉල්ලා සිටියේ නැත. ඔහු කිසිදු කොටස් අයිතිවාසිකමක් භාර ගත්තේ නැත. ඔහු කිසිදු පෞද්ගලික ලාභයක් අපේක්ෂා කළේ නැත.

ඔහු සරලවම — පැමිණියේය. 🙏

ආශ්චර්යයට පෙර මිනිසා 🌱

ජපන් එයාර්ලයින්ස් (JAL) සමාගමේදී ඉනමොරි කළ දේ තේරුම් ගැනීමට නම්, මුලින්ම කසුඕ ඉනමොරි යනු කවුදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.

1932 දී දකුණු ජපානයේ කුඩා නගරයක් වන කගෝෂිමා හි උපත ලැබූ ඉනමොරි හැදී වැඩුණේ දරිද්‍රතාවය මැදය. තරුණ වියේදී ක්ෂය රෝගයෙන් බේරුණු ඔහු, විශ්වවිද්‍යාල ප්‍රවේශ විභාගවලින්ද අසමත් විය. ඔහුගේ මුල් ජීවිතයේ කිසිදු සලකුණක් පසුව සිදු වූ අසාමාන්‍ය ගමන ගැන ඉඟි කළේ නැත.

1959 දී, 27 වන වියේදී, ඉනමොරි විසින් සේවකයින් අට දෙනෙකු, ණයට ගත් ප්‍රාග්ධනය සහ ඔහුගේ මුළු ජීවිතයම හැඩගස්වන දර්ශනයක් සමඟින් Kyocera නම් කුඩා සෙරමික් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සමාගම ආරම්භ කළේය.

එම දර්ශනය, එහි සැබෑ සාරය අනුව බලන කල, එහි සරල බව නිසාම අතිශය ප්‍රබල විය.

"සමාගමක අරමුණ හුදෙක් ලාභය පමණක් නොවේ — එය තම සේවකයන්ගේ සතුට සහ සමාජයේ යහපත උදෙසා කැපවීමයි." 💡

මෙය හුදෙක් අලෙවිකරණ වාක්‍යයක් නොවේ. එය වාර්ෂික වාර්තාවක් සඳහා ලියන ලද ආයතනික මෙහෙවර ප්‍රකාශයක්ද නොවේ.

ඉනමොරි එම සෑම වචනයක්ම මුළු හදවතින්ම විශ්වාස කළ අතර, තරඟකරුවන් මවිතයට පත් කරමින් සහ සේවකයින් භක්තිමත් කරමින් ඔහු Kyocera සමාගම එම වචන වටා ගොඩනැඟුවේය.

ඔහු විශ්‍රාම ගන්නා විට, Kyocera රටවල් දුසිම් ගණනක ක්‍රියාත්මක වන ගෝලීය සංස්ථාවක් බවට පත්ව තිබුණි. පසුව ඔහු KDDI සමාගම සම-නිර්මාණය කළ අතර, එය අද වන විට ජපානයේ විශාලතම විදුලි සංදේශ සමාගමකි. ඔහු මූලිකවම දෙවන මහා සංස්ථාවක්ද මුල සිටම ගොඩනැඟුවේය.

1997 දී ඔහු සෙන් (Zen) බෞද්ධ භික්ෂුවක් ලෙස පැවිදි විය — එය ප්‍රසිද්ධියක් ලබා ගැනීමට කළ දෙයක් නොව, ව්‍යාපාර සහ සදාචාරය වෙන් කළ නොහැකි බව නිතරම විශ්වාස කළ මිනිසෙකුගේ ස්වභාවික ප්‍රකාශනයකි. ඔහු තම පෞද්ගලික ධනයෙන් විශාල කොටසක් පුණ්‍ය කටයුතු සඳහා පරිත්‍යාග කළේය.

ඕනෑම මිනුමකින් බලන කල, ඔහු ඒ වන විටත් විශිෂ්ට ජීවිත හතරක් ගත කර තිබුණි.

ඉන්පසු දුරකථනය නාද විය. 📞

දෙවන කොටස — නටබුන් අතරට පිය නැඟීම 🏚️

2010 පෙබරවාරි මාසයේදී ඉනමොරි ජපන් එයාර්ලයින්ස් වෙත පැමිණෙන විට දුටුවේ මූල්‍යමය වශයෙන් බිඳ වැටුණු සමාගමක් පමණක් නොවේ.

එය ආධ්‍යාත්මිකවද බිඳ වැටුණු සමාගමකි.

JAL කලක් විශිෂ්ට ගුවන් සේවයක්ව පැවතුණි — එහි උපරිම අවදියේදී, එය ආසියාවේ හොඳම ගුවන් සේවාවලින් එකක් විය. නමුත් දශක ගණනාවක දේශපාලන මැදිහත්වීම්, නිලධාරිවාදී ව්‍යාප්තිය සහ හිමිකම් පිළිබඳ වැරදි සංස්කෘතියක් හේතුවෙන් එය ඇතුළතින්ම හිස් වී තිබුණි. බංකොලොත්භාවය පැමිණෙන විට, අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු වසර ගණනාවක සිට පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබූ අතර, ඒවා බොහෝ දුරට නොසලකා හැර තිබුණි.

ඉනමොරිට උරුම වූ සංස්කෘතිය ගැඹුරින් බිඳී ගොස් තිබුණි. විවිධ අංශ එකිනෙකා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට අකමැති විය. දෙපාර්තමේන්තු අතර එකිනෙකාට වැරදි පටවා ගැනීම් බහුල විය. ජ්‍යෙෂ්ඨ නියමුවන් ඇතුළු සමහර සේවකයින්, තම වෘත්තීය මට්ටමට වඩා පහත් යැයි සැලකූ කාර්යයන් කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළහ.

වඩාත්ම හානිකර වූයේ, ගුවන් සේවය බේරා ගත හැකි යැයි කිසිවෙකු සැබවින්ම විශ්වාස නොකිරීමයි.

තම සේවකයන්ට තමන් ගැන සහ එකිනෙකා කෙරෙහි ඇති විශ්වාසය නැති වී ගිය ආයතනයක්, කෙතරම් දක්ෂ ලෙස මූල්‍ය ප්‍රතිව්‍යුහගතකරණය කළද නැවත නැඟිටුවිය නොහැකි බව ඉනමොරි සහජයෙන්ම වටහා ගත්තේය. 🔍

ගිණුම් පොත් සකස් කිරීමට පෙර, මිනිසුන්ව සකස් කළ යුතුව තිබුණි.

තුන්වන කොටස — ගුවන් සේවයක් නැවත ගොඩනැඟූ දර්ශනය 📖

ඉනමොරිගේ පළමු ක්‍රියාව බැංකුකරුවන් හෝ උපදේශකයන් කැඳවීම නොවේ.

ඔහු රැස්වීම් කැඳවීය. ගුවන් නියමුවන් සමඟ, කැබින් කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ, භූමි මෙහෙයුම් නිලධාරීන් සමඟ, ඉංජිනේරුවන් සමඟ සහ සෑම මට්ටමකම, සෑම දෙපාර්තමේන්තුවකම සිටින සැමදෙනා සමඟම ඔහු සාකච්ඡා කළේය.

ඔහු සවන් දුන්නේය. ඔහු කතා කළේය. ඔහු ජීවිත කාලයක් පුරා වර්ධනය කරගත් දර්ශනය ඉතා අවංකව ඔවුන් සමඟ බෙදා ගත්තේය.

කුඩා පොත් පිංචක් සකස් කර සෑම JAL සේවකයෙකුටම බෙදා හරින ලදී. එහි අඩංගු වූයේ ඉනමොරි විසින් JAL Philosophy ලෙස හැඳින්වූ දේය — ඒවා මූල්‍ය ඉලක්ක හෝ මෙහෙයුම් දර්ශක නොව, වැඩ, සේවය සහ මානුෂීය ගෞරවය පිළිබඳ මූලධර්ම සමූහයකි.

ඒවා අතර,

✈️ "ඊයේ සිටිවාට වඩා අද යහපත් වීමට උත්සාහ කරන්න."

✈️ "JAL සමාගමට වඩාත්ම සුදුසු දේ කුමක්දැයි සිතා ඒ අනුව ක්‍රියා කරන්න."

✈️ "අපගේ කාර්යයේ අරමුණ අපගේ පාරිභෝගිකයන්ගේ සතුටයි — ඒ හරහා අපගේම සතුටයි."

✈️ "නිහතමානීව වැඩ කරන්න. අප සේවය කරන්නේ කාටදැයි කිසිවිටකත් අමතක නොකරන්න."

සමාගම පුරා අධ්‍යයන සැසි සංවිධානය කරන ලදී — ඒවා සාමාන්‍ය ආයතනික පුහුණු අභ්‍යාස ලෙස නොව, වටිනාකම් සහ අරමුණු පිළිබඳ සැබෑ සංවාද ලෙස පවත්වන ලදී.

ඉනමොරි විසින්ම මේවායින් බොහොමයකට සහභාගී විය. ඔහු ප්‍රශ්න ඇසුවේය. ඔහු ඒවාට පිළිතුරු දුන්නේය. ඔහු 77 වන වියේ පසුවුවද, බංකොලොත් වූ ගුවන් සේවයක නාමික සභාපතිවරයා ලෙස, කිසිදු බැඳීමක් හෝ වැටුපක් නොමැතිව, එම ආයතනයේ වඩාත්ම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන පුද්ගලයා බවට පත් විය. 💼

සෙමින් සෙමින්, යම් වෙනසක් සිදුවීමට පටන් ගත්තේය.

Amoeba Management — වගවීමේ ව්‍යුහය 🔬

සංස්කෘතික පරිවර්තනයට සමගාමීව, ඉනමොරි විසින් Kyocera සමාගමේදී තමා ප්‍රගුණ කළ කළමනාකරණ පද්ධතිය හඳුන්වා දුන්නේය — එය Amoeba Management ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම සංකල්පය ඉතා විශිෂ්ට විය. බොහෝ සේවකයින්ට ලාභ පාඩු නොපෙනෙන තනි ව්‍යුහයක් ලෙස ක්‍රියා කරනවා වෙනුවට, JAL සමාගම කුඩා, ස්වාධීන ඒකකවලට බෙදා වෙන් කරන ලදී — ඒ සෑම එකකටම තමන්ගේම විනිවිද පෙනෙන ලාභ හා අලාභ ගිණුමක් තිබුණි.

සෑම කණ්ඩායමකටම — සෑම ගුවන් මාර්ගයකම, සෑම සේවා ඒකකයකම, සෑම දෙපාර්තමේන්තුවකම — තමන් මූල්‍යමය වශයෙන් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි පැහැදිලිව දැකගත හැකි විය. වගවීම තවදුරටත් වියුක්ත සංකල්පයක් නොවීය. එය දෘශ්‍යමාන, ක්ෂණික සහ පෞද්ගලික එකක් විය.

තම දෛනික කාර්යය ගුවන් සේවයේ මූල්‍ය සෞඛ්‍යයට සම්බන්ධ වන ආකාරය මීට පෙර කවදාවත් වටහා නොගත් සේවකයින්, තමන් ගන්නා තීරණ වැදගත් වන බව වටහා ගැනීමට පටන් ගත්හ. කාර්යක්ෂමතාවය මුදල් ඉතිරි කරන බව, හොඳ සේවාව මඟින් මගීන් දිනා ගන්නා බව සහ සෑම මට්ටමකදීම ගන්නා සෑම තේරීමකටම සැබෑ මූල්‍යමය ප්‍රතිඵලයක් ඇති බව ඔවුහු වටහා ගත්හ. 📊

එහි බලපෑම පරිවර්තනීය විය.

තමන් කරන කාර්යය සැබවින්ම වැදගත් වන බව මිනිසුන් වටහා ගත් විට, ඔවුන් එය වඩාත් හොඳින් කිරීමට පෙළඹේ.

ලෝකය මවිත කළ සංඛ්‍යාලේඛන 📈

2011 මාර්තු මාසයෙන් අවසන් වූ මූල්‍ය වර්ෂය තුළ — එනම් බංකොලොත්භාවය ප්‍රකාශ කර මාස දොළහකට පසුව, ජපන් ආයතනික ඉතිහාසයේ වඩාත්ම නින්දා සහගත බිඳ වැටීමෙන් වසරකට පසුව — ජපන් එයාර්ලයින්ස් සමාගම යෙන් බිලියන 188.4 ක ශුද්ධ ලාභයක් වාර්තා කළේය.

එය දළ වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 2 කි. 💰

ගුවන් සේවා ලෝකය මෙම නිවේදනය නැවත නැවතත් කියවා බැලුවේ විශ්වාස කළ නොහැකි වූ බැවිනි.

එක් වසරක් තුළ. අලුත් ගුවන් යානා නැතිව. අලුත් ගුවන් මාර්ග නැතිව. බාහිර වෙළඳපල වෙනසක් නැතිව. හුදෙක් — වෙනස් නායකත්වයක්, වෙනස් සංස්කෘතියක් සහ වෙනස් විශ්වාසයක් පමණි.

2012 සැප්තැම්බර් වන විට — බංකොලොත් වී මාස තිහකට පසු — JAL සමාගම ටෝකියෝ කොටස් වෙළඳපොලේ (Tokyo Stock Exchange) නැවත ලැයිස්තුගත කරන ලදී. එහි මූලික මහජන විකුණුම (IPO) මඟින් යෙන් බිලියන 663 කට වඩා උපයා ගත්තේය. මීට පෙර මෙම ගුවන් සේවය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතික්ෂේප කළ ආයෝජකයින් එහි කොටස් මිලදී ගැනීමට පොරබැදූහ.

පසුගිය වසරවලදී JAL සමාගම කැබින් සේවාව සඳහා Skytrax සම්මාන දිනා ගත්තේය. එය නිරන්තරයෙන් ආසියාවේ හොඳම ගුවන් සේවාවන් අතරට ශ්‍රේණිගත විය. ජපන් ආයතනික අක්‍රමිකතාවයේ සංකේතයක් ලෙස අපහාසයට ලක් වූ ගුවන් සේවය, අරමුණක් සහිත නායකත්වයේ බලය පිළිබඳ කදිම නිදසුනක් බවට පත් විය. 🌟

සංඛ්‍යාලේඛන අභිබවා යන පාඩම 🌅

කසුඕ ඉනමොරි 2022 අගෝස්තු 24 දින අභාවප්‍රාප්ත විය. ඒ වන විට ඔහු 90 වන වියේ පසුවිය.

ව්‍යාපාරික ලෝකය පුරා ඔහුට උපහාර පුද කරන විට, පොදු කරුණක් මතු විය. මිනිසුන්ට වඩාත්ම මතක තිබුණේ ඔහුගේ මූල්‍ය ප්‍රතිභාව නොවේ. ව්‍යාපාරික සහ මානුෂීය වටිනාකම් එකිනෙකට පටහැනි නොවන බවට ඔහු දැක්වූ ස්ථිර සහ නිරන්තර විශ්වාසයයි.

ලාභය සහ අරමුණ එකට පැවතිය හැකි බවයි.

සමාගමක් බේරා ගැනීමට හොඳම ක්‍රමය මුලින්ම එහි ගණන් හිලව් සැකසීම නොව, එහි සිටින මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ කාර්යය වැදගත් වන්නේ ඇයිදැයි මතක් කර දීම බවයි.

කොටස් හිමියන්ගේ ප්‍රමුඛතාවය, කාර්තුවකට වරක් වාර්තා කිරීම සහ ඇල්ගොරිතම කළමනාකරණය පවතින යුගයක, ඉනමොරිගේ ජීවිතය වඩාත් ගැඹුරු අදහසක් වෙනුවෙන් පෙනී සිටියේය — එනම් ආයතන යනු සැබවින්ම මිනිසුන්ගේ එකතුවක් බවයි. තවද මිනිසුන්ට අවංකව නායකත්වය දෙන විට සහ ඔවුන්ට ගෞරවයෙන් සලකන විට, කිසිදු මූල්‍ය ආකෘතියකට අනාවැකි කිව නොහැකි ජයග්‍රහණ අත්පත් කර ගැනීමට ඔවුන්ට හැකි වන බවයි. ❤️

ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයට ඉගෙන ගත හැකි දේ 🛫

ණය බර, අඩු සේවක චිත්තවේගය සහ ව්‍යුහාත්මක අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් පීඩා විඳින ජාතික ගුවන් සේවාවන් දෙස බලා සිටින සෑම ගුවන් සේවා වෘත්තිකයෙකුටම, සෑම ගුවන් සේවා විධායකයෙකුටම සහ සෑම සිවිල් ගුවන් සේවා නියාමකයෙකුටම, JAL කතාව සමස්ත ක්ෂේත්‍රයම අභිබවා යන පණිවිඩයක් රැගෙන එයි.

සංඛ්‍යාලේඛන වැදගත්ය. ගුවන් මාර්ග වැදගත්ය. ගුවන් යානා සමූහය වැදගත්ය.

නමුත් තමන් කරන කාර්යය හොඳින් කිරීමට වටිනවා යැයි විශ්වාස කරමින් සෑම දිනකම සේවයට පැමිණෙන මිනිසුන් නොමැතිව මෙයින් කිසිවක් — කිසිවක්ම — සාර්ථක නොවේ.

ඉනමොරි ජපන් එයාර්ලයින්ස් සමාගම බේරා ගත්තේ නැත.

ඔහු ජපන් එයාර්ලයින්ස් සමාගමට එය බේරා ගැනීමට වටින්නේ ඇයිදැයි මතක් කර දුන්නේය.

අවසානයේදී, සියල්ල තීරණය කළේ එයයි. 🙏

"වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්න. නිහතමානී වන්න. තමාට පෙර අන් අය ගැන සිතන්න. ඉතිරි දේවල් ඉබේම සිදුවනු ඇත."

- කසුඕ ඉනමොරි (1932–2022)

(සමාජ මාධ්‍යයෙන් උපුටා ගන්නා ලදී)